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在澳洲怎样才能买到一辆价格合理性能可靠的二手车?

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妞妈 发表于 2018-10-13 11:56:29

先解释一些名词:
  • Carsales:澳洲最大的车辆交易网站,发布卖车信息是收费的,定制功能非常丰富,而且显示车辆配置细节做的很出色,可以轻松通过这个网站来查看车子的内外功能配置。
  • Gumtree:类似于国内的58同城之类的下线二手物品交易网站,除了车辆交易以外还有各种其他选项,由于在上面发布广告是免费的,所以搜索内容质量参差不齐。
  • Yeeyi:澳洲比较出名的华人交流论坛,大多数为维州的用户,其他州的交易区没有单独设立板块,鉴于华人爱砍价的特性,上面卖的车相对比较便宜。
  • 今日悉尼:澳洲比较出名的华人交流论坛,新州用户居多,特性和Yeeyi论坛一样。
  • Roadworthy Certificate:俗称RWC,是去(维州)路局过户的时候强制要求的一张证明。检查项目包括Wheels & Tyres、Steering & Suspension、Brakes、Seat & Seat Belts、Lamps, Signals, Reflectors etc、Exhaust & Emission Controls、Windscreen & Windows、Body & Chassis、Engine & Drive Line、Other Items & Modifications。有效时间约为一个月,大部分的汽车维修店都可以做RWC的证明,所以对此不必抱有依赖心态
  • Pink slip:检测项目和RWC类似,在新州有强制规定,超过5年车龄以上的汽车需要续年费(REGO)的话,需要去当地有合法执照的修车店进行Pink Slip检测,费用大约50-100不等。
  • Carcomplaints:北美的第三方车辆故障率信息网站,有一些车主会在车辆出现故障之后将里程数、详细故障、维修价格上传到该网站,虽然样本并不完善,但是能够发现一部分年份的车子的一些常见故障。
  • Trade in:将成色不错的二手车抵价给车行,折算价钱过后购置一辆新车或者更高规格的二手车。
  • Caped Price Service:价格上限保养,比如某一次保养实际花费是700,但是由于车行提供这项服务,在保修期内提供上限服务,所以缴费只需要到达上限即可,一般为200-400(普通车型),或者400-1500(豪华汽车)。
  • Warranty:保修期,各车行的保修标准不一,有些只针对三大件(引擎、变速箱、地盘)提供保修,有的则提供全车部件保修。
  • Log/Service Book:包含汽车说明书和保养记录本,4S店和正规一点的汽车维修店在每一次保养过后都会留下盖章和签字,作为车况的参考。
  • Registration:俗称REGO,即汽车上牌上路之后开始缴收的路费,一次缴费12个月,且跟随车牌号保留。一般卖车都会伴随车牌号,也就是伴随0-12个月不等的路费。各州的路费标准不一,在这里我就不多介绍了。
  • Private:私人交易购车。
  • Dealer:车行交易购车。

I、选购
绝大多数留学生刚开始买车的目标都是来回学校的代步和日常的打工,还有一部分人考虑到节假日可以和朋友一起自驾游。从这种基础需求来看,选择一辆质量稳定且相对省油的车子可以最大程度的节省购车后的其他开支,也不会因为一件代步工具而影响到日常的学习和生活。理论上一个地区保有量大的车型代表着好的口碑和相对稳定的质量,还有就是本土生产的汽车在售价上可以压制进口汽车,澳洲也存在着进口税一说法。小白请向下阅读,老鸟自动忽略接下来两段。
丰田(Toyota)、福特(Ford)和霍顿(Holden)是澳洲本土建厂的三个最大的车厂,同时汽车保有量排行上也是这三个厂常年霸占前三名。虽然三大厂在2020年之前陆续退出澳洲市场,但是对于目前的二手车市场而言没有影响。三大厂中推荐购买的车型有Camry(凯美瑞)、Corolla(卡罗拉)、Focus(福克斯)、Falcon、Astra、Cruze(克鲁兹)、Commodore。
(2017年update:福特已经关闭了澳洲的生产线,霍顿的最后一辆Commodore也走下生产线,以后只保留大排量引擎研发部门,丰田目前继续生产)
这些车辆由于在当地保有量巨大,本土零件的储备量也非常可观。不要小看这个储备量,某断轴的德国品牌就因为大量配件需要从德国空运,以造成高于其他品牌两到三倍的维修价格。这些车子基本上能做到上午故障下午修好,而某德国品牌不仅不能去普通维修店低价维修,还动不动就要去4S店住院好几天。
刚才提到了Carcomplaints,需要展开来谈一下。这个网站因为数据采样收到保有量的印象,所以只能作为部分参考。突然想起来题主考虑到了07年的凯美瑞,但是这个网站给出来的数据就是07年的凯美瑞大规模出现了变速箱挂掉的严重故障,平均里程数在13万公里左右,平均修复价格在1400美元上下。
目前总结我厂里的返修率总结出来的规律就是大改款的第一年故障率相对高一些,比如07年Camry,09年-10年的Mazda3,06年的Civic这几个榜上有名的家伙都是第一年的大改款车型。其中的缘由我无法解释,只能作为一个建议参考。

II、购买
私人卖车的购车步骤为:
  • 网上选定目标车辆
  • 线下预定地点试车
  • 买卖商讨过户信息

然而在澳洲私人交易车辆要伴随着Roadworthy Certificate,这个在之前已经简单解释过了(后面还会再做详细解释)。试车详细攻略如下:
澳洲二手车防坑指南:检测篇

除非是购买350GT这样的日本原装进口的二手车,其他正规途径进口到澳洲的汽车一定会有Log Book(后面单独介绍如何通过Log Book判断车况)。在路局官网可以查询到事故记录,Cat Factory也可以查询到贷款记录,1万澳币以内的车辆一般贷款已经还清。
私人购车的时间一般比较长和繁琐,频繁的看车和选车就得花掉小半个月的时间,而做RWC的时间大概也会有1-3天,中途的过户费用需要买家自己承担。一般买车建议要求卖家做好RWC,签好过户证明。需要注意的是,私人购车一旦签了过户证明和完成现金交易,则代表了买家同意此车的一切已知的未知的车况。该过户证明具有法律效应,由于试车疏忽没检查的出来的问题由买家独自承担,不可以此作为理由要求退款。
Dealer由车行的规模大小不一而影响车子的情况:
  • 贩卖0-5000价位的车行基本上都是小店铺,水平较为一般,经手的车辆品质层次不齐,能勉强通过RWC就放在店里卖了。
  • 贩卖5000-10000价位的车行在规模上会相对大一些,但是尚未达到连锁店的规模。经手的车辆在性能上和可靠性上一般可以维持12个月的中上水准
  • 贩卖10000以上价位的车行多数是连锁Dealer,其中不乏国内俗称的4S店。大连锁店虽然在车价上会稍贵,但是在车况有着相对不错的表现。

第一类的车行我个人建议直接无视,他们卖的大部分车辆都是20万公里左右的高龄车。我去年逛过不少这类的小车行,虽然在试车的时候没能试出奇怪的地方,但是车内的积灰和本身成色堪忧。而且这些车辆的贬值率高的吓人,基本上属于买回来开两年很难再卖出去,只能当废铁折旧处理。
第二类的车行可以划入考虑范围,但是同时也可以考虑一部分私人卖主。大部分第二类车行是不会提供太完善的保修,一般都是6个月或者12个月,短时间内开的放心。第二类车行的折旧率也比较高,有些7、8k价格的车辆实际上可能只值5k,多余的溢价只能说换来几个月的安心。
第三类的车行个人是强烈推荐,但是其中也有好有坏。澳洲因为车辆保有量和交易量大,很多人购买了新车之后开几年就Trade in,换了更好的车。这类车行中由于充斥着大量的4s店,所以会看到丰田的车行里在卖福特的二手车。目前我见过最好的是墨尔本东部某起亚4s店,提供5年全车部件的保修,还包括卖车时候的蒸汽清洁和全新轮胎。
Dealer Used Car VS Private Used Car
  • Warranty Yes VS No
  • On-Road Cost Yes VS No
  • Caped Price Service Yes VS No

个人建议:如果目标车型在车行和私人之间的价格差距不超过1k,公里数差在1万左右,年份差在2年左右,推荐优先考虑车行。如果身边有能陪着看车的信得过的技师,大可放心的去看私人二手车。

III、过户
过户要求带上驾照、翻译驾照和证明身份和地址的信件去路局进行过户。过户的时候购买价格可议根据自己需求而填写成交金额,因为过户费需要缴纳成交金额的百分比,所以成交金额填写的越高需要贡献给政府的税金也就越高。目前我暂时没听说出填写低额度交易金的人会收到什么影响,想要省钱与否取决于买家个人。
由于RWC有效期仅一个月,建议在完成购买私人二手车之后趁早去过户。车行的二手车则不同,一般在车行提供的都是Drive Away服务,即交钱就开走。这些钱里包括了一切上路和安全测试的费用,以及满满的一箱油。不少车行还提供对应的车险服务,这些后面会说。

IV、RWC注意事项
RWC并不是万能的安全检查,而且检查质量也因车厂的质量而定。有不少私人的技师也具备开证明的资格,这就造成了中的水分很多。首先RWC主要是针对汽车上路的安全检查,包括车身结构强度、底盘及悬挂耐久度和安全性、前后挡风玻璃的安全程度、刹车、改装等。
这里主要给小白讲解一下这几个部位的检查方法。刚才提到的几个都是硬性指标,车身结构的强度这个小白不一定能看出来,不是让你按压钢板的厚度,而是看AB柱有没有受损。底盘方面的检查方式为寻找一个开阔平缓的直线路段,放开方向盘检查车身匀速前行,如果车身没有发生主侧移则悬挂无大碍。前后挡风玻璃主要查看是否有小石子砸出来的小坑,超过5个还是9个就得强制更换挡风玻璃。刹车和改装这些不是小白需要操心的就不谈了。
但是RWC并不是万能的,原因就在于私人技师的存在。车身结构强度虽然无法伪造,但是底盘悬挂的耐久是可以用技术手段掩盖过去的,包括刹车和改装。有些水一点的或者熟悉的技师甚至主动呼噜水箱温度过高、发动机漏油、发电机异常等潜在故障,简单检查轮胎避震玻璃就草草了事。有些轮胎耐久度不合格的就简单调换一下前后胎就糊弄了事,我见过更偷懒了直接把备胎拿出来给换上(抱歉这段我没法继续长谈,不然就要失业了)。
强烈建议卖主做RWC的原因在于那几个硬性指标的价格实在是太昂贵了,前后挡风玻璃就500,前左右悬挂各500,这些都是大头。如果购买10000以内的买家还得花大价钱去过RWC就太不值了。另外就是建议或者要求卖主去正规一点的连锁店做RWC,比如Ultra Tune这样的大型连锁店内部的严格程度就要高于Kmart Car Service这种挂羊头卖狗肉的地方。

V、Log Book
刚才在RWC的时候提到了大型连锁店和散户技师的水平对比,这里再简单展开讲一下。人口密度高的地方除了有大型连锁店之外,还有一些散户技师,他们往往选择以自家车库为工作台,提供一些非常廉价的日常保养、维修以及RWC服务。
以我居住的维州墨尔本为例,北区比较出名的两个华人汽修点,一个是ACE的俊哥,另一个是La Trobe大学附近的郑师傅。ACE的名头虽然没有Ultra Tune这种大型连锁店大,但是俊哥的手艺和内部标准非常严格。墨尔本圈内口碑比较好的还有鱼总新开的轮胎店,鉴于最近大量的国产玩具轮毂涌入澳洲,购买和改装轮毂还需谨慎。
我同学的Camry刚在ACE一次小保养就花了600(机油,火花塞,变速箱油,刹车油,灯测试,悬挂极限抗压测试等),虽然贵但是排除了许多潜在隐患,而且在Log Book上盖了章。相比之下郑师傅的手艺虽然也不差,但是毕竟是在自家车库维护,无法再Log Book上盖章。他的保养项目一般也只是换个机滤机油,虽然收费才60,但是无法排除潜在隐患。
这个例子只是希望告诉大家,Log Book上的记录很重要。大型连锁店或者口碑好的店能够把车况一直维持在一个比较好的状态,相比于水深火热的私人技师,在买车和卖车的时候都多了一份安心。如果经济允许,尽量坚持去大型连锁店或者口碑好的店里保养,也尽量购买有着良好记录的Log Book的二手车。如果身边有信得过的关系好的技师,那就无所谓。

VI、保险
各家银行都有提供车险服务,还有一些大型超市(Coles & Woolworth)也凭借着计分卡(Flybuys & Everyday Reward)提供一些相对廉价的车险服务,建议购买第三方保险。如果你平时追尾一辆凯美瑞或许私底下陪个几百就能私了,我见过悲催的没买车险追尾了一辆奥迪,得陪3000。
暂时先说这么多吧,想到什么再补充。年份和公里数其实不必纠结,Carsales上点击按年份和公里数排名,然后自己选择一个中间值作为参考就好。有问题欢迎私信,能力范围内尽量解答,评论一般不看,见谅。



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Ellenence 发表于 2018-12-6 00:43:26
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